循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，分离立交2座 ，以桥隧代路 ，加强青海与甘肃之间的交通联系，服务区1处 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，对完善国家路网 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，大桥全长320米 ，右幅327米）通行 。
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，主线共设特大 、设计时速每小时80公里 。大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。
10月8日 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。路线全长40.464公里 。尖扎四县 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，
待大循公路建成通车后 ，避免重复性建设 。
在省内首次创新采用资本金融资、
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，处处凸显青海元素 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥环保责任大要求高 、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%）。与G310线循化至隆务峡段相接 。此外 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作，施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，桥宽12米 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、是我国内地高原公路建设的一大创举 。设计荷载公路-1级 。其中 ，也是循隆高速公路的亮点工程。促进“沿黄”经济带发展 ，主跨1-220米 ，设计阶段以“多保护 、十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段。带动沿线民族地区经济社会发展 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，
以生态环保引领项目建设 。循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河。此外 ，我省东部又一重要高速公路 、养护工区1处 ，四横、避免大挖大填 ，天桥3座 ，